Последние известия
Официальный представитель Следственного комитета (СК) Светлана Петренко опровергла распространенную в СМИ версию о крушении в декабре 2016 года самолета Ту-154 над Черным морем по причине перегруза.
Сейчас обсуждают
#8 Гость 19.02.26 18:30:52
А сейчас тоже снег идёт. И, что за февраль тоже перерасчёт? В виду того что снег был.
Да, теперь за ...
Сумма перерасчетов за электроэнергию жителям области превысит 6 млн рублей→
Обращение к тем, кто удаляет комментарии в поддержку Андрея Георгиевича Рыжкова.
Вы правда думаете, что люди этого не видят?
Что никто н...
Андрей Рыжков обвинил Нину Шехматову в распространении ложной информации→
Я похвалила Рыжкова. Он молодец! Надеюсь вернется в школу! Но почему мой комментарий удалили?...
Андрей Рыжков обвинил Нину Шехматову в распространении ложной информации→
"Появившееся заявление в прессе о перегрузке воздушного судна, которая якобы стала причиной катастрофы над Черным морем, не соответствует установленным фактическим обстоятельствам и материалам уголовного дела", - сказала Петренко в четверг "Интерфаксу".
"Отдельно стоит отметить, что окончательное решение по уголовному делу будет принято военно-следственными органами СК России только после проведения комплекса летно-технических экспертиз", - подчеркнула она. Представитель СКР добавила, что публикуемые в СМИ гипотезы о возможных причинах крушения самолета не опираются на факты и являются личными суждениями их авторов.
Накануне "Газета.ру" сообщила со ссылкой на участвующих в расследовании экспертов, что причиной авиакатастрофы чрезмерная масса груза на борту, из-за которого взлетный вес Ту-154 превысил 110 тонн при нормативных 98. Издание отметило, что на момент вылета лайнер был дозаправлен по максимуму - в баках оказалось 35,6 тонн топлива.
"Газета.ру" подчеркнула, что экипаж о перегрузе не знал и взлетал, исходя из допустимого взлетного веса самолета.
Самолет Ту-154 потерпел крушение 25 декабря 2016 года. Лайнер, вылетевший в Сирию, упал в акватории Черного моря вблизи сочинского побережья. Всего на борту находились 92 человека, включая военнослужащих, журналистов, артистов и руководителя ансамбля имени Александрова Валерия Халилова, главу фонда "Справедливая помощь" Елизавету Глинку. Командиром воздушного судна был выпускник БВВАУЛ Роман Волков.
Ну конечно же они сейчас все что угодно скажут, лишь бы прикрыть свои пятые точки, как это экипаж не знал о перегрузе, они же взлетали тяжелые, хотя причиной крушения все же я думаю был не перегруз, а кое-что другое, иначе не разорвало бы там самолет и людей на мелкие фрагменты и не разметало бы на несколько км друг от друга
Читал этот "бред сивой кобылы ". Целый НИИ Мин. обороны и привлечённые спецы МАК . Неужели среди этого благородного собрания нет лётчиков. Как мог командир воздушного судна не знать вес груза. Он мог не знать характер груза , но вес ... Это исключено . Ту -154Б - это модернизированная версия самолёта данного типа , оснащённая новыми , более мощными ( на треть ) двигателями , и дополнительными топливными подпольными баками . Для сравнения , двигатели А-8 - тяга 8 тонн , а установленные на этом ( 85572) двигатели Д-3О КУ , тягой 12 тонн. Двигателей 3-и штуки. Их вполне , даже с запасом хватало поднять самолёт данной модификации с фактическим весом 110 тонн. Затем , не может лётчик не знать взлётного веса и не чувствовать машину при рулении . не видеть осадку стоек и пневматиков при осмотре , и не делать осмотра самолёта . Это в крови , тем более у опытного лётчика . Потом , угол тангажа 10 градусов ( а 12 - это уже не норма ... глупость натуральная ) , вертикальная 10 метров ( а 12-15 - это уже перебор ) всё это очень приблизительно примерные величины , которые во время взлёта варируются . Ту шки такого класса уходят на взлёте с углами тангажа до 35 градусов , если не меняется центровка груза , т.е не ёрзает груз по самолёту и не перетекает ... Много вопросов к этой версии . Не имеет она права на существование . Причина в другом . Причина в отсутствии контроля со стороны РПА , инженеров и штурманской службы в процессе контроля готовности , лётной натренированности . Ошибки при уборки закрылков и шасси быть не может. В разных местах установлена арматура приборов и разная по характеру работы. Перепутать не возможно , как и убрать закрылки случайно. Невозможно . Конструкторы предусмотрели предотвращение такого случая , после ранее случавшихся . Интерцепторы рядом с РУДами , на взлёте перепутать невозможно , в разных плоскостях рука ложится. Надо искать причину , а не стараться слить на Романа . Промоделировать работу рулей и возможность входа в штопор. Есть вероятность не изученной предштопорной конфигурации при данных двигателях и доп. топливных баках ...
За 72 секунды полёта , высота 200 и скорость 600 ... Как бы маловато , но ведь с Адлера и схема особая ... Ну а на 600 войти в воду , а если ещё скоростной плоский штопор ... Так и разорвёт всё на кусочки.
Лет через 50 в программе типа "Как это было" расскажут всю правду...
Опять молчат. Только сами все опровергают.
Тяжелый он шел на взлет, еще когда только случилась эта катастрофа, по новостям по нтв показывали запись радиобмена между диспетчером и КВС, она у него спрашивала откуда расчитана точка взлета, он ей ответил откуда и добавил "ТЯЖЕЛЫЙ", ведь от веса груза полностью зависит откуда он будет начинать разбег и взлетать, как это экипаж не знал???все они там уже знают, просто не могут и не хотят правду озвучивать по понятным причинам, если самолет упал от перегруза в одно место, то почему такой разброс крупных обломков? А переднюю стойку шасси нашли вроде как на берегу, изначально были фото в нете, потом это все было удалено из сетей, как же она там оказалось то? Течением прибило? Врядли......
Не знают уже что придумать, одна версия бредобее другой, сначала эпопея с перепутыванием закрылок с шасси, летали, летали мужики столько лет, а тут вдруг забыли как взлетать, потом версия с дезориентацией КВС в пространстве, звезды его видители ввели в заблуждение и он решил посадить самолет на воду, это что пилоты у нас ориентируются по звездам, глядя "в лобовуху"?а разве не по приборам они должны лететь? Ну и еще одна версия, это то, что КВС вообще передал управление самолетом какому-то другому человеку....тут уже просто слов нет.....по-моему все очевидно
Знаю точно , что они очень не хотели посадки на дозаправку в Адлере. Тому есть причины , и ( по моему )одна из самых , это вот несколько необычная схема выхода и таможня. Иногда , даже по сути простая задача , тяжело решается при внутреннем нежелании её выполнять . Я сейчас ни о ком , скорее больше о себе. При нежелании создаётся такой клубок простых , но непреодолимых обстоятельств , что последующий самоанализ просто поражает стечение фатальных фактов. Но это у меня , так может быть не у всех ... Кстати , в радио обмене ( я тоже его слушал ) Роман говорил диспетчеру , " тяжёлый , взлёт с начала "
Зачем вообще их отправили на эту "дозаправку" в Адлер, ведь в Моздоке в ту ночь была прекрасная погода, штиль был, вот это непонятно
Я думаю правда появится уже в 18 году,перед выборами,если это конечно будут выборы.А скорее всего передача власти.
Причём здесь выборы. Это совершенно никакой взаимосвязи. Правда нужна для того , что бы не повторилась ситуация, что бы сберечь впредь жизни людей, эксплуатирующих подобные самолёты и самолёты с идентичной компановкой планеров .
Хватит нам ВРАТЬ!!! В аэропорту Адлера зачем садиться военному борту, когда и так хватает до Сирии? Загрузили под завязку это факт и подарки к празднику были. Везут оюычно что, сами знаете. Продукты и выпить. Там в Сочи добреньких много. Ищите что грузили там. Скорее и груз с секретом. Котоый и бахнул и разворотил тушку. Экипажа два зачем? Их жалко использовали в темную.
Гость 12 согласна на 500%, а не говорят правды, потому что сказать эту правду нельзя по понятным причинам, зачем его отправили в Адлер, что там говорили, хотя родственники итак знают всю правду
Опечаталась, не говорили, а что там грузили в Адлере
Знакомый из Щелково, сказал, что оружие там загрузили и не закрепили.При взлете всё поползло и сдетонировало. Вот и взрыв на борту, вспышка над морем, фрагменты на тысячи км...
Что загрузили в Адлере, что самолет пошел на взлет перегруженный??уж явно не от топлива, причем людей было в нем 92 при полной вместимости вроде 180 чел, люди ехали на легке, вещей было по минимуму, т.е. там рюкзачки и еда, отчего же самолет оказался перегруженным?
Гость 15 вот поэтому и молчат до сих пор, так как сказать то нечего родственникам, это ужас просто что тварят, вот так вот вместе с людьми перевозить ....
Гость 12 - давно я не читал комментариев по дури похожих на ваш. Каждый суслик в поле агроном.
Про посадку в Адлере ещё в первый день Жирик сказал, что ради получения дополнительного дохода - заправтесь нашим керосином , и нужно разбираться, почему и кто разрешил.
(возможно кто-то из руководства откаты получал за заправку в Адлере)
Да хватит бредить , уважаемые господа. Откат за случайную дозаправку военного борта в Адлере , это ни о чём. Кто имеет откаты, то уж не за разовые дозаправки . Догруза в Адлере не было , но по первой информации , на контроль дозаправки выходил штурман. Все остальные члены экипажа и пассажиры из самолёта не выходили. Возможно произошла не штатная заправка , ибо штурман , это не тот член экипажа, который может заправить борт, да и не имел права командир отправить его на контроль. Когда эта инфа. прошла , лично я сразу подумал , вот и попались парни , вот теперь пришьют нарушение технологии работы экипажа и в связи с этим , развитие не штатной ситуации во время выполнения полётного задания. Но вот в новой версии , контроль дозаправки осуществляли командир с помощником ( или бортачём , не помню ) , они знают это рабочий момент , и должны были правильно всё сделать , хотя от ошибок не застрахован никто . Думаю , что взрыва на борту , до момента столкновения с водой( морем ) , не было . Ну а представить себе удар на скорости 600 о воду , работающие три двухконтурные двигатели и 30 тонн керосина , всё это за три- четыре секунда произошло ...
Насчёт того , что родственники всё знают , думаю не совсем верная информация. Может быть и знают, некоторую хронологию полёта из телефонных переговоров, не более того .
Дозаправка была выполнена , хотя по моему расчёту туда хватало , что бы не заправляться на чужбине на обратную дорогу , дороговата там получается заправка. Так у нас всегда , на своих экономят ... Почему не в Моздоке , а в Адлере . Вероятно Моздок работал на более важную задачу , некогда было с артистами самолёт обслуживать ...
Тогда почему самолет шел тяжелым, чем он был так загружен, артисты летели на легке, костюмы и инструменты улетели другим самолетом двумя часами ранее, почему до Адлера самолет долетел нормально, а в Адлере взлетал тяжелым?? От дозалитого топлива???
А про Курск ,
вам. Всю правду сказали?
Г 23 . Вероятно так. На самом деле , версия модернизации "Б" , это увеличение запаса топлива и более мощные двигатели. В связи с этим , парк 154-х Тушек стал высокотоннажным( перевалил за 100-ку) . Моё предположение изначально было таким (неправильная заправка ), особенно когда было написано , что "на контроль дозаправки выходил штурман". Моё личное мнение . Не стараюсь осудить чьи-то действия. Просто сам для себя ищу объяснение катастрофе , исходя из описанных обстоятельств и имеющих место быть событий и действий . Полагаю , что произошло изменение центровки самолёта , к которой командир был не готов. Почему это произошло. Вот это и желательно узнать. Сделать это возможно ( в принципе ) , есть журнал заправки ( опять же , если на Тушку не списали лишнего ), стоит чья подпись в журнале (штурмана или ...) Всё вроде просто , но почему так туго идёт расследование. Что скрывают в этой катастрофе ... Но думаю , что перевозка какого -либо взрыво опасного груза отсутствовала , самолёт для этой цели есть другой , более подготовленный и оборудованием для погрузки , такелажем для швартовки груза. Этот , именно этот 85572 , всё-таки дорогая пассажирская версия машины в ВВС.
Г-23 . Да , ещё . По меркам авиационным , самолёт 85572 был новым , всего чуть более 10 процентов ресурса вылетал, прошёл доработку в Ульяновске , да и Роману он очень нравился .
Г 23. Почему экипаж не хотел ( изначально не было желания) сесть на дозаправку в Адлер. Для этого Сочинского аэропорта данный самолёт был просто военным, а вот для военного Моздока он был бы самолётом с" Чкаловской" . Это совершенно разные вещи , разное отношение к обслуживанию . Не от сердца , как говорится .
Гость 8, 11, 20, 21, 22, 25, 26, 27 - вы весь бред вылили, или есть чего добавить ?
ИоВрио, ты еще и специалист в области полетов?
Гость 29 - ну как тебе сказать, чтоб не сильно обидно было.....
если я скажу тебе, что Роман Волков это МОЙ курсант, тебя это устроит?
Гость 25-неправильная заправка и что? Поясните? Именно из за нее самолет был перегружен? Именно из -за этого передняя стойка валялась на берегу, именно из-за этого такой огромный разброс крупных обломком и людей размололо на фрагменты? А 13 человек так и не нашли, мне кажется самолет начал разрушаться еще в воздухе, но это чисто мле мнение, и правду скрывают до сих пор
ИоВрио . Ну и что же я бредового написал. Вы что , учили Романа летать на Тушке ... Или учёба ваша проводилась на чешской модели. И опять же , ваш курсант - это как Ваш ... Все действия выполняет как ВЫ ... Как понять , " мой курсант" ... И что . И насчёт хамства. Человек , это сосуд. Чем он наполнен , то с него и выливается .
Уверен, что истинные причины катастрофы выявлены и что они таковы, что их обнародование власти сочли нецелесообразным, поскольку они дескридитируют МО и её саму. Приняли решение тянуть как можно дольше с объявлением результатов расследования, и придумать что - нибудь, более - менее правдоподобное. Не впервой. Ложь стала в России одним из главных инструментов политики.
Г-31. Неправильная заправка , это заправка через " систему централизованной заправки при контроле КИП и заложенной программе заправки самолёта без учёта загрузки." Через эту же систему можно заправить борт , и с учётом всех необходимых параметров , имеющих какие - либо абсолютные величины ( т.е. учесть загрузку грузовых отсеков , пассажирского салона ) . Не учитывая всего , автоматика заправит " неправильно ". Для командира , летающего не линейную магистраль , а " куда пошлют " , это не составляет труда. Он чует самолёт " на руке " и знает это абсолютно. Уверен , что Роман это знал. Ещё момент . Его ребята приглашали в академию , но так ему нравилась эта машина , что он всё тянул. Здесь не один фактор , а произошла цепная реакция из отрицательных моментов, которые привели машину и её экипаж к (так говорится ) рубежу не возврата . Ранее я всё писал , смысла переписывать нет.
Для ИоВрио . Я тоже учился " не у старика Хотабыча " . Знал и знаю до сих пор многих инструкторов , но примерно на настоящий момент человек 20-ть . Все парни " по проф. отбору " в основном с 1-й группой , не страдающие шизофренией и истерией . Вас не могу положительно характеризовать , хотя отдаю себе отчёт , Вы не нуждаетесь в моей оценке . Всего Вам доброго. Здоровья и Удачи !
Гость 38-39 - вы меня удивляете. Иногда рассуждаете профнссионально, со знанием матчасти. А иногда несете чушь. С чем связано это? Эмоции? Алкоголь? Теряюсь в догадках....
Такой большой разброс обломком на несколько км, говорит только о том, что самолет начал разрушаться в воздухе, от людей ничего почти не осталось, зачем их направили дозаправляться в Адлер-непонятно, его если в Москве заправили бы под завязку, ему бы хватило долететь до Сирии, всегда дозаправлялись в Моздоке, зачем именно в Адлер-непонятно, почему из Адлера он взлетал тяжелым? Ну дозаправили его допустим в Адлере, и если его там не загружалт, то что по сути поменялось в самолете, да ничего, центровка и вес самолета должны были стать такими же как и при вылете из Москвы, но в Москве он взлетел нормально, люди летели налегке, почему же в Адлере он стал тяжелым? Вот загадка...
И да, я тоже думаю, что причины гибели самолета уже установлены, но оглашать их нельзя видимо по понятным причинам